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柴油车遭嫌弃
欧洲宣布2030年市场份额跌四成

 来源:盖世汽车  发表时间:2016-07-04 09:38  点击:

据《欧洲汽车新闻》报道,艾睿铂(AlixPartners)研究发现,为了符合各国日益严格的尾气排放标准,车企不得不转向电动传动系统,到2030年,柴油车占欧洲市场份额将从现在的50%跌至9%。

柴油车遭嫌弃 欧洲宣布2030年市场份额跌四成

AlixPartners公司副总裁斯特凡·诺阿维萨(Stefano Aversa)向《欧洲汽车新闻》指出,“在欧洲必须推出配置了电气化传动系统的汽车,以符合更严格的排放标准。而且较配置了其他类型发动机的车辆,柴油车将交纳最高的通行费。而为了调整传动系统,车企必须改变动力系统生产设备,这将为车企和零部件供应商带来巨大的压力。”

AlixPartners预计,到2022年欧洲生产柴油车和汽油车的工厂将从去年的63家减少至55家,同一时间,制造电动机和电动车的工厂将从现在的26家增至40家。

AlixPartners管理总监Giacomo Mori表示,“生产设备的调整将导致车企投入大笔资金,但不会太过高昂。”

AlixPartners预估,当调整工厂生产电动机,而非内燃发动机时,车企应该保有现在的工厂,保留一些传送机,这将减少成本开支。

Mori称,平均下来,一家年产400,000个发动机的工厂需要耗资5亿欧元,而生产同等数量电动机的工厂则需耗资5,000欧元,并且仅需发动机厂十分之一的占地面积,这将极大地降低劳动力成本。

电动机市场份额增加的因素

诺阿维萨称,在欧洲以下因素推动车企转向电动机:

电动车能够轻松加速度的功能将使消费者对其越来越倚重,而这个功能将比未来将实现的高速度更加重要。

确定能够单次充电达到500公里的电动车实际续航里程将实现300公里,这足够减缓多数消费者的里程焦虑。

软件的改进将增加电动车的续航里程,而这是内燃机无法改进的地方。

充电设施建设需大量资金投入

AlixPartners预估,到2030年车企需要耗资300亿欧元在欧洲四大城市(伦敦、巴黎、法兰克福市和米兰)建设足够的充电设施。截止到目前为止,车企仅投入了5%的资金。

在上述四大城市中,巴黎耗资最多,需要116亿欧元,接着是伦敦耗资102亿欧元,米兰耗资51亿欧元,法兰克福市耗资35亿欧元。

Aversa指出,“车企制订了艰巨的欧洲电气化发展蓝图,但是没有足够的充电设施,它们的努力将毫无意义。充电设施是电动车艰巨任务中的一个巨大挑战。”

2030年传动系统市场份额占比变化

今日柴油车占据了约一半的欧洲新车销量,汽油车则占据了另外一半,其他传动系统仅仅占据一小部分。AlixPartners预计传动系统到2030年的占比将发生巨大变化,分别为:汽油混动车占据28%的市场份额;汽油车占据25%的市场份额,电动车占据20%,汽油插电混动车占据18%,柴油车仅占据9%。

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