6月16日，深中通道通过交工验收；6月19日，黄茅海大桥顺利合龙……连日来，深中通道、黄茅海跨海通道建设佳音频传，让人倍感振奋。尤其是深中通道，目前已经正式进入通车“倒计时”，“大桥经济”的东风已向江门吹来。
面对“大桥经济”带来的发展机遇，江门有哪些优势，该怎样借力托起自己的奋进梦？本期“侨都·时评”，邀请江门当地的专家学者各抒己见。
深中通道、黄茅海跨海通道今年建成通车，将为江门带来重大战略机遇。市委十四届六次全会暨市委经济工作会议指出，要抢抓“大桥经济”“黄金内湾”历史机遇，打造珠江口东西两岸融合发展、广东新一轮高质量发展的主力军主战场。从战略发展全局看，做好“大桥经济”这篇文章，迫切需要全市各县（市、区）立足区位和产业特点，加速形成共同迎接新机遇的崭新格局。
俗话说，路通财通，道路是经济的命脉。从历史看，当前江门将进入大桥经济的“3.0时代”。“大桥”是一个相对的概念，改革开放以来，在江门交通发展历史上，可以说是出现过对接周边城市的大桥1.0和2.0版本。1.0版本是外海大桥，1988年建成通车。从地图上看，江门似个半岛，作为连接外界纽带的桥梁，外海大桥结束了江门的半岛孤立状态。外海大桥的建成创造了国内同类桥梁建设的最快速度，同时它也是当时广东省内已建成的最大公路桥梁。2.0版本是江顺大桥，2015年建成通车后，往北与顺德、佛山和广州相连，连接江门南北“大动脉”江门大道，江门大道所经历的区域经济总量占全市经济总量近七成。今年即将通车的深中通道和黄茅海跨海通道可被看作3.0版本的大桥时代，它们将共同刷新江门交通发展历史的纪录。
回顾历史是为了更好前行。从过去经验看，外海大桥、江顺大桥对江门经济社会带来极为重大的积极影响，时至今日这两座大桥潜在的经济效益仍持续发挥，但因在沿路布局产业方面缺乏系统有力统筹等不足，大桥优势转化还不够完美。当前，江门迎来新的通道，正聚焦抢抓“大桥经济”“黄金内湾”重大历史机遇，在实现高质量发展上展现新的担当作为，中开高速赤坎收费站正式通车运营，深圳机场江门航空港计划与深中通道同步投入使用，等等，都充分体现江门积极拥抱“大桥经济”，加速推动经济社会高质量发展的信心决心。
展望未来，在谋深做实“大桥经济”这篇文章上，我们需要持续努力。一是从系统观念看，要确立全局性认识，大桥建成通车并非仅为沿线区域带来发展机遇，必然会对整个江门产生影响，要加强江门全域与周边城市资源的对接，尤其是产业布局上作差异化探索，因桥谋势、借桥造势、依桥强势，让产业和区位优势一起提升，招引大项目，吸纳大企业，加快建设珠江西岸新增长极，奋力打造粤港澳大湾区重要节点城市。二是从城市形象看，一座城市的地标象征着人们对这座城市的期盼与向往，黄茅海跨海通道等可作为江门城市新地标，为江门城市形象建设带来机遇与挑战，应该抓住地标与城市形象间的纽带，通过对城市地标的宣传与改进，使“大江门”的城市形象更加具体与饱满。三是从生态发展看，大桥通车使往来江门的车辆、人员增加，对水环境保护、沿线生态、尾气排放量等方面带来一定挑战，要在注重生态保护的同时，采取措施大力优化物流，开发更多公共交通，给旅客更便利优惠的选择，更好呈现江门生态之美、人文之美、宜居之美的时代画卷。
桥梁连接的不只是路，还是经济腾飞的基石。“大桥经济”的到来，对于江门来说仍是新事物，需要各界不断探索。但毋庸置疑的是，随着深中通道、黄茅海跨海通道等建设开通，粤港澳大湾区城市群一体化发展可期，江门高质量发展也必将迎来新篇章。
黄仕成
