圭峰山隧道盾构段内部。
江门日报讯 （文/图 毕松杰 铁投集团宣）近日，由省铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设的珠肇高铁江机段圭峰山隧道累计掘进量突破7834米，比例达51.7%，掘进任务已顺利过半。圭峰山隧道是珠肇高铁项目全线最长隧道，属于控制性工程。隧道全长15155米，为单洞双线隧道，位于江门市新会区和蓬江区。其中包含1030米明挖段隧道、5380米矿山法隧道、8745米盾构隧道。
圭峰山隧道穿越江门城区，多处下穿或侧穿铁路、高速公路、民房厂房，沿线地形复杂，施工工法庞杂。在省铁投集团指导下，珠肇铁路公司带领参建单位采用“设计+制造”协同联动理念，根据项目特点，为圭峰山隧道量身研制两台超大直径双模盾构机。其中“永安号”为国内目前最大直径土压/TBM双模盾构机，“奋进号”为国内目前最大直径泥水/TBM双模盾构机。针对长大隧道矿山法施工特点，施工过程中严格执行规范化管理，坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针，为隧道安全高效施工提供坚强保障。截至目前，圭峰山隧道出口段独头开挖进尺累计达2100米。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。
