1月14日，我国首个配备可自主升降折叠网箱的新型数字智能化深海养殖平台“珠海琴”在新会区崖门水道旁缓缓入水。承载它的是威立雅海洋环境工业（广东）有限公司总长257米的15万吨级机械化梳式滑道——这是广东省三大总装平台之一。
从全球首艘自航式水体自然交换型养殖工船“湾区伶仃”号，到如今的“珠海琴”，新会海洋装备产业取得接连突破的背后，是新会“向海图强”蓝图的一步步实现。
江门日报记者 黄胜
向海而兴
硬核支撑与制度创新
双轮驱动
新会向海而兴的底气，源于其得天独厚的自然禀赋与清晰坚定的战略布局。
这片土地坐拥65平方公里的银洲湖水域，怀抱珠江八大出海口之一的崖门水道，水深港阔，百年基本无淤，是建造与维修大型海工装备的天然良港。如果说优越的禀赋与坚实的基础建设构成了新会海洋经济的“硬骨骼”，那么制度创新与高效服务，则是激活这一切的“神经中枢”。
2025年6月，港澳籍船舶入境维修直航江门口岸业务正式启动，江门成为全国第三个开通此业务的城市。首艘受益船舶“国惠”轮直航抵达新会港，标志着新会与港澳在海事服务领域的衔接进入新阶段。
这一突破离不开口岸联检单位的协同创新。江门边检站、新会海关等推出“三零”服务——船舶入境“零等待”、证件验放“零等候”、快速通关“零延时”，为船舶开辟了高效便捷的绿色通道。
制度创新的红利立竿见影。香港中燃远邦船务有限公司安全经理黄敏华表示：“开通直航后，成本节省了三分之二，时间也灵活了很多。”作为试点企业的江门市崖门船业有限公司，已累计维修港澳籍船舶22艘，其总经理朱贵平对前景充满信心：“预计未来订单量能增长50%左右。”
新会区委十四届十次全会暨区委经济工作会议将“持续发展壮大海洋经济”列为“十五五”时期的重点工作，明确提出要“前瞻谋划崖门出海航道三期工程”“建设高能级海工装备产业集群”。这份蓝图不仅指明了接下来新会海洋装备产业方向，更规划了具体路径，即整合崖门、沙堆、古井三地资源，重点布局高端船舶与海工装备、海洋新能源装备、绿色修船等前沿产业，进一步释放这条黄金水道的潜能。
向海而进
企业领航与集群生态
协同发力
在政策与基础设施的双重赋能下，一批具备“硬核”技术的本土企业脱颖而出，成为新会向海图强的中流砥柱。
从建造“湾区伶仃”号的中交四航局江门航通船业，到在“小灵便”散货船市场占据龙头地位的南洋船舶工程有限公司，再到承接“珠海琴”平台建造的威立雅海洋环境工业（广东）有限公司，企业集群展现出强大的技术集成与市场攻坚能力。
“珠海琴”平台本身便是技术创新的见证。作为我国首个配备可自主升降折叠网箱的数字智能化深海养殖平台，它代表了海洋牧场装备的先进水平，与“湾区伶仃”号一同，推动海洋渔业从“近岸”走向“深蓝”。
新会区委十四届十次全会暨区委经济工作会议提出的培育壮大“高端装备制造”等新兴产业、布局“人工智能与机器人”等新赛道的方向，正与海洋经济发展方向深度融合。企业沿着“数字化赋能、绿色化转型、智能化改造”的路径前进，不断催生创新成果。
向海而远
产业融合与绿色发展的
未来格局
新会的雄心，不止于制造几艘先进的船舶或平台，而在于培育一整片生生不息的海洋产业“森林”。
2025年，新会区船舶与海工装备特色产业链增长20.5%，规上工业产值达77.62亿元，“高端船舶+海工装备+海洋新能源+绿色修船”高能级产业集群加速成型。崖门、沙堆、古井等镇的产业资源被系统性整合，一个集研发、制造、服务于一体的产业生态圈轮廓渐清。
这种“从造一艘船到建一个链，再到育一片林”的战略思维，正是新质生产力在县域海洋经济中的生动实践。它意味着更强的抗风险能力、更高效的资源配置和更持续的创新动能。
新会的“海洋梦”拥有超越装备制造的广阔维度，呈现出一幅多维融合的未来图景。产业上，推动“制造+服务”融合，培育海洋文旅品牌，发展海上垂钓、观光等新业态，提升经济附加值；生态上，坚持“开发+保护”并重。银湖湾滨海新区正在打造千亩红树林湿地，探索“保护+科研+文旅”的可持续模式；特色上，探索“蓝色+金色”联动。新会计划推动陈皮这一“金色名片”与海洋经济联动，拓展“蓝色粮仓”与特色农产品的融合空间，创造独特的海陆产业协同模式。
路虽远，行则将至。从崖门水道启航，新会这艘承载着蓝色梦想的航船，正扬帆起航驶入更广阔的深蓝水域。
