全长15.155千米的圭峰山隧道实现全线贯通，为珠肇高铁全线通车奠定了坚实基础。
江门日报讯 （文/图 记者/陈敏锐）近日，国内首台超大直径泥水/TBM双模盾构机“华隧奋进号”刀盘破壁出洞，标志着珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段JJZQ—3标圭峰山隧道1号盾构段顺利贯通。继去年11月7日2号盾构段贯通后，至此，珠肇高铁全线控制性工程——圭峰山隧道全线贯通，项目建设进入冲刺阶段。圭峰山隧道全长15.155千米，其中1号盾构段4780米的施工任务，是全线重难点工程。隧道下穿广珠铁路江门隧道等重要设施，洞身地层构造复杂，施工条件极为严峻。项目通过工艺攻关与科研创新，成功攻克姿态控制、泥水盾构结泥饼、富水地层掘进、风化槽入侵等一系列难题，为高效掘进筑牢了技术根基。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。
