江门日报讯 （记者/毕松杰）近日，随着“深莞七号（鲲鹏号）”大直径盾构机稳步推进，深江铁路深莞隧道（西段）盾构掘进成功突破3000米，标志着该项目建设取得关键突破，为后续隧道贯通及全线建成通车奠定了坚实基础。
深莞隧道（西段）全长约15.3公里，由“深莞七号（鲲鹏号）”施工的盾构区间长3.84公里。盾构机自东莞滨海湾7号工作井始发，沿广深沿江高速方向掘进，在穿越东宝河、深圳外环高速田园互通桥梁后抵达深圳宝安6号工作井。
作为全线重难点工程，该段隧道工程采用目前国内复合地层隧道施工中直径最大的土压平衡盾构机，整机总长127米，最大开挖直径为13.24米，能够有效应对隧道地层复杂、隧道开挖面软硬不均的难题。
在下穿东宝河的施工中，该项目依托“鲲鹏号”搭载的智能化监测系统，创新采用气压辅助掘进与超前加固相结合的工法，安全下穿河道，开创了“超大直径土压盾构长距离穿越透水复合地层”的先河。
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道，为双线高速铁路，新建正线全长约116.3公里。全线共设深圳西丽（不含）、深圳机场东、东莞滨海湾、广州南沙、中山北、中山横栏、江门（含）7座车站。项目建成后，将实现粤港澳大湾区生活圈、经济圈半小时高铁互联互通，为加快构建“轨道上的大湾区”、推动区域高质量一体化发展提供有力支撑。
