在第136届广交会“江门制造”展示区内，江门摩托车深受外商青睐。
3月28日，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站的赛道上，引擎轰鸣震彻全场，张雪机车820RR—RS赛车以近4秒的绝对优势冲过终点，斩获冠军；次日，该车队再度发力，成功夺冠，续写传奇。
这是中国摩托车制造商首次站上国际顶级赛事的最高领奖台。响彻世界的“冠军”摩托车，有着“江门造”的身影——排气管、发动机气缸、发动机密封垫片等关键零部件，均出自江门企业。而冠军车手瓦伦丁·德比斯（Valentin Debise）佩戴的LS2头盔，也是由江门企业鹏程头盔生产。
赛场之外，江门摩托车的轰鸣声同样响彻全球：2025年，江门摩托车整车产量达到543.38万辆，出口额超210亿元，同比增长超四成，出口份额接近全国四分之一，意味着全国每出口5辆摩托车，就有1辆来自江门，近3年出口额年均增长率更是高达30.7%。
从顶级赛场的传奇夺冠，到全球市场的遍地开花，江门摩托车何以驰骋世界？
发展底蕴
全国首个被授予“中国摩托车产业示范基地”称号的城市
说起江门摩托车产业的今时今日，一定离不开一个词——底蕴。
早在1992年，江门在大长江集团创立之初就拉开了摩托车制造的序幕。大长江是一家以生产摩托车及其零部件为主的大型中外合资企业，一开始就引进了日本铃木的技术，在国内同行中处于领先地位。得益于早期进口摩托车在此集聚的基础，江门在之后数年里兴起了多家摩托车生产厂家。
世纪之交，江门把摩托车产业定位为全市支柱产业之一，并先后举办了3届摩托车工业博览会，初步形成了“名牌摩托，江门制造”的品牌效应。在一系列政策优惠下，各地摩托车零配件生产企业和供应商也在龙头企业的带动下纷纷到江门设厂，形成了产业链较为完整的产业集群。
当时，全国形成了以重庆、江浙、广东三大整车生产板块为主体的竞争格局，江门是广东板块的佼佼者。2003年，江门被中国汽车工业协会授予全国首个“中国摩托车产业示范基地”称号，数据显示，2006年，江门摩托车整车产量达279.8万辆，占全国产量的13%，出口的国家与地区达到126个。
后来，全国摩托车产业受“禁摩”和电动车兴起等因素影响，遭遇严峻考验，但江门的包容与坚守，成为摩托车产业行稳致远的关键底气。目前，在全国已有约200个城市实行“禁摩”“限摩”的背景下，江门结合本地实际选择了不“禁摩”，这并非被动放任，实则是对本土产业的珍视与呵护，以加强管理换取江门摩托车产业宝贵的发展时间和空间，用包容性稳定了市场主体的信心。
这份包容性，时至今日依然体现在政府的主动作为中。例如，近年来，江门将摩托车产业列为重点培育的15条产业链之一，加大招商引资力度，一步步补齐产业发展短板，同时还将摩托车及零配件产业纳入深入推进中小企业数字化转型城市试点工作的五大细分行业之一，推动产业竞争力不断提升；为精准对接企业出口需求，江门海关还推出预约通关、AEO企业专用绿色通道等便企举措，进一步助力企业加速抢抓全球市场机遇。
值得一提的是，去年，江门还在蓬江区杜阮镇建成全省首个公共型摩托车试车场，该试车场由珠峰摩托与蓬江区国资局联合打造，填补了当地无专业试车场的行业空白。这两年，依托试车场的优势，江门在广交会期间吸引了众多海外采购商来到江门试乘试驾、体验摩托车产品、开展场外对接。
正是这份岁月沉淀的产业基础，加之政府始终如一的包容与主动作为，江门摩托车产业逐步形成了独具优势的发展格局。2025年，江门摩托车产业实现工业总产值418.09亿元，同比增长23.7%，产业规模与外贸竞争力稳居全国前列。目前，江门摩托车产业拥有超110家规上企业，形成了从前端设计到售后服务的完整产业链，在发动机、气缸体、离合器、制动器、车架、轮毂、减震器、把手等配件产品上均有布局。2025年中国燃油摩托车销量总榜，江门大长江、大冶摩托、珠峰摩托3家企业上榜前10。
这些亮眼数据的背后，是产业历史的积淀，更是江门摩托车产业厚积薄发的底气所在。
奋进精神
把“敢为人先”刻进产业发展基因
如果说深厚的产业底蕴是江门摩托车的底气，那么敢为人先的奋进精神，就是其实现高质量发展的核心动力。
从最开始的代工贴牌，到掌握核心技术，再到打出品牌，江门摩托车产业实现转型升级的关键，离不开主动求变、勇于突破。十几年来，江门摩托车产业在坚守中创新，走出了一条智能化、高端化的蜕变之路。
例如，大冶摩托是中国摩托车业内唯一一个采用铝合金高真空一体压铸成型车架的企业，这背后是其10多年来的技术沉淀。2007年，大冶摩托开始研发属于自己的摩托车，“升仕”“豪江”等多个品牌在海外市场闯出了名堂。2018年，该公司建造新工厂、引进新设备，累计投入上亿元研发国内首创的技术。
牵头参与建成全省首个公共型摩托车试车场的珠峰摩托，每年都投入大量财力人力用于研发，近百人的技术团队覆盖发动机设计、电子控制、工业设计等关键领域，实现研发周期缩短、生产效率提升。
不仅是整车企业，江门摩托车产业链相关配套企业，同样如此。例如，张雪机车排气管生产企业——位于蓬江的瑞跃实业，为了满足夺冠赛车的极限工况要求，在消音器分段分别采用了碳纤维、航空级铝合金和钛合金材料，凭借20多年的技术积累攻克了成型和焊接的难题；打造张雪机车发动机气缸的朝扬精密，2008年面对国内摩托车行业的转型阵痛，毅然选择攻坚陶瓷气缸赛道，开启了研发攻关之路，成功打破国外技术垄断，成为国内摩托车陶瓷气缸技术的领军者与破局者。
敢为人先，是江门这座城市最显著的城市精神之一，如今，江门摩托车的轰鸣声，愈发响亮。
去年，江门重启摩托车文化嘉年华，重新包装“上新”的中国侨都（江门）摩托产业文化周，形式更多样、内涵更丰富，实现了从单一产品展销向多维生态构建、从封闭行业聚会向开放文化体验的转变。这既是对江门摩托车产业辉煌过往的致敬，更是对江门摩托车产业名片的打磨与重塑，为产业发展开辟更广阔的空间。
今年，江门更是提出，要将摩托车产业作为江门制造的“金字招牌”，依托侨都优势，利用海外华侨的商业网络助力产品出海，力争2026年产业链产值突破500亿元。
刚刚过去的3月，广东升仕工业集团在鹤山追加投资20亿元，累计总投资达到50亿元，建设高端机车智能化生产基地，打造全自动无人示范性工厂，达产后年增摩托车整车产能约120万辆，年产值将超100亿元。这不仅是简单的产能扩张，更是智能制造在摩托车领域的深度落地。
如今，摩托车产业不仅是江门坚持制造业当家的生动写照，更是江门面对复杂严峻国际形势下“逆势而上”、闯荡国际舞台的鲜活注脚。
□文/图 江门日报记者 皇智尧
