江门日报讯 （记者/毕松杰） 近日，我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分——深江铁路珠江口隧道建设取得重大突破。国产大直径盾构机“深江1号”已掘进至海底113米深处，创下世界水下高铁盾构隧道最深纪录。
珠江口隧道是深江铁路的关键控制性工程，位于东莞与广州之间的珠江入海口，全长13.69公里，施工难度堪称世界级。经过4年多日夜不停掘进，“深江1号”目前已掘进超4公里，最大深度达113米。隧道设计最深处为水下116米，水压巨大。盾构机穿越区域地质极为复杂，需先后穿越13种地层、5种复合地质及6条断裂带。
深江铁路正线全长116公里，东起深圳西丽站，西至江门站，设计时速250公里。全线共设深圳西丽、深圳机场东、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7座车站，其中西丽、深圳机场东为地下站，滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门为地面站。
该铁路建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区实现半小时高铁互联互通，将进一步完善粤港澳大湾区轨道交通网，为江门等城市对接大湾区核心城市按下“加速键”。
