去年以来，蓬江区有些事值得特别讲一讲。
滨江新区体育路旁，原本长期围蔽的政府储备用地，变成了滨江悦动体育乐园和胜道酷野国际卡丁车公园。前者规划去年7月获批；后者今年4月正式对外运营，拥有888米专业户外赛道、14个不同难度弯道。
蓬莱公园已进入围蔽施工阶段。这座始建于1983年的老公园，是江门最早配备儿童游乐设施的场所，承载了几代人的城市记忆。此次改造将在保留大象雕塑、六角亭等标志性景观的同时，新建停车场及充电桩——毕竟公园对面便是市人民医院，停车之难，市民深有体会。
大西坑水库有了皮划艇项目。过去不知什么原因，这座水库水上项目开发，长期未见公开讨论。2024年底，我市印发《江门市水经济发展规划（2023—2035年）》，明确定性大西坑水库为非饮用水源水库。及至今年7月，该水库的水上运动项目就正式投入运营。
大西坑知青林场旧址活化有了新动作。项目请来老知青建言献策，在大榕树下开座谈会，听他们讲当年挑肥料、种果树的故事，按照他们的建议保留老建筑、悬挂老照片。设计师现场记录并逐一回应。
港湾式电动车泊位已在利和广场前试点。该泊位将人行道向内凹进，外侧用于停车，内侧供行人通行，通过物理隔离实现互不干扰。目前仅先试行一小段，以观察市民的停放习惯和通行流量，之后再决定如何推广。
这些事情，单看都不算大，但放在一起，能品出一点味道。
一个值得注意的变化是，有些长期“卡壳”的事，现在动了。
蓬莱公园的改造，群众呼声一直有。公园闲置多年，对面市人民医院停车难是现实痛点。过去没动，原因可能有很多：产权、规划、资金……但今年动了，而且思路很清晰——保留记忆点，解决真问题。六角亭不动、大象雕塑不动、儿童雕像不动，该留的留；新建停车位、充电桩，该加的加。
大西坑水库也是类似。被明确定性为非饮用水源水库后，水上项目迅速落地——不是大拆大建，而是依托现有水体，引入皮划艇、桨板等轻量化业态。运营方有资质，安全管控有体系，救生员持证上岗，每日设备检修，全员穿救生衣。想得细，做得也细。
这种“动了”的背后，不是莽撞，而是一种直面问题、不绕道走的姿态。
另一个值得关注的做法是，有些暂时“卖不掉”的地，没有继续荒着。
滨江新区体育路地块、观澜湖地块，规划配套完善但暂未纳入近期出让计划。按照过去的思路，大概率会继续围蔽管护，每年投入人力物力开展除草、清垃圾、防违建等工作。去年以来，蓬江采取了另一种办法——“1.5级开发”。
这个词听起来新，逻辑其实很朴素：土地暂时不卖，可先临时出租。租赁期最长不超过10年，建筑须采用装配式、模块化结构，容积率控制在1.0以内，高度不超过12米。到期后，政府按约定收回，再按远景规划实施。
效果怎样？体育乐园、卡丁车公园、水上乐园相继落地，串联起江门体育中心、会展中心、摩天轮综合体等，形成了一个体育艺术休闲消费闭环。据介绍，该区域累计已盘活出租储备地块超780亩。土地租金成了财政的稳定收入，管护成本降下来了，片区人气也培育起来了。
五邑创意产业园是另一个例子。该项目于2025年2月通过备案，建成后将形成文化产业与高端生活配套服务业集聚区。当年4月，该项目在蓬江区“商圈焕新促消费推介活动”中签约，被纳入“1+2”多商圈协同发展格局，定位为智慧商圈升级载体。
还有杜阮兰石片区的摩托车专业试车场，318亩地块建成全省首个公共型摩托车试车场，1.6公里环形主赛道，附带颠簸路、涉水路等10余种特色测试路面。本地摩企研发调试、外商试驾，都有了去处。
这些项目有一个共同点：不是永久建设，但解决了当下的实际问题。
还有一个细节值得一说，就是“人民设计师”。
大西坑知青林场旧址活化项目，是蓬江区“人民设计师”制度落地的首个实践。所谓“人民设计师”，说白了就是让相关人员参与进来，而不是关起门来画图纸。
座谈会开在大榕树下，来的都是当年在这片土地上生活过的老知青。他们提出的建议很具体：保留老旧建筑，不要大规模拆除重建；多陈列老照片，还原集体劳作和生活的真实场景；设置知青联谊空间，方便定期相聚。设计师一一记录，表示要融入方案。
华南理工大学教授郭谦说了一句话：“‘人民设计师’制度的核心，就是让人民成为城市建设的主角。”这话听起来像套话，但放到具体场景里——老知青摸着斑驳的砖墙回忆当年，设计师拿着图纸认真倾听——就不太像套话了。
目前，由市级层面推动的这一制度已在蓬江区6个镇（街）实现全覆盖，建成超150人的专业人才库。从公园改造到老旧小区更新，市民不再是方案的“被告知者”，而是可以参与建言献策的“共创者”。
回过头看蓬江区这一年多的施政，有几个特点比较清晰。
——不因循守旧。“1.5级开发”打破了储备土地“要么不出让、要么彻底出让”的二元思路，在中间找到了过渡空间。港湾式泊位借鉴了佛山经验，但没有照搬，而是做了适应本地实际的调整。这些成果，都是面对实际问题自己想办法的结果。
——不回避历史欠账。蓬莱公园闲置多年，知青林场旧址年久失修，大西坑水库的水面长期“禁用”……这些都是历史遗留问题，解决起来并不容易。但蓬江选择了面对，而不是绕开。
——不只顾“面子”，还顾“里子”。体育乐园、卡丁车公园、文创产业园，这些是“面子”；港湾式泊位、老旧小区改造、公园停车场，这些是“里子”。显而易见，蓬江对两者都用了心，没有厚此薄彼。
——不让市民当“旁观者”。老知青参与设计方案讨论，市民意见被纳入改造决策，这种参与感本身，就是一种治理温度的体现。
蓬江的做法，放在更大范围看，其实是在回答一个普遍性问题：基层政府如何盘活存量资源、回应民生需求、维持城市活力？
“1.5级开发”是一种解法——把闲置资源提前释放价值，用时间换空间。“人民设计师”是一种解法——让利益相关方参与决策，减少“政府干、群众看”的隔阂。港湾式泊位、蓬莱公园改造也是一种解法——微更新、小切口，解决身边的具体问题。
这些做法不一定完美，但方向是对的。
城市治理从来不是选择题，而是平衡题。要在短期效益和长远规划之间寻找平衡，在经济发展和民生需求之间寻找平衡，在保留记忆和推动更新之间寻找平衡。蓬江这一年多的实践，至少证明了一点：只要愿意动脑筋、肯下功夫，很多看似两难的问题，是可以找到折中方案的。
而这，大概就是“务实”二字的真正含义。不是高调表态，不是文件空转，而是一件件具体的事，一个个具体的改变，让市民看得见、摸得着、感受得到。
蓬江的逻辑，说复杂也复杂，说简单也简单——无非是把该管的事管好，把能做的事做实。
