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车位比车贵 单价贵过房

 来源:江门日报  发表时间:2017-05-18 09:03  点击:

    5月9日晚,江海一小区业主陆续聚集在小区门口,抗议物业公司收取高价停车费,部分情绪激动的业主一度封堵了小区出入口。

    街坊随即对小区车位问题纷纷吐槽,最大的“槽点”在于地下车位(以下简称“车位”)价格太贵。

    记者调查发现,近年来,我市车位价格涨幅较大,目前的均价为每个16万元左右,至于未来的走势,主要看车辆的增速以及小区的车位配比。

    A 现状:不少车主下班到处找车位

    “我老婆昨晚10点半回来,在小区附近转了好几圈,还是没有找到一个停车的地方……”5月15日,家住蓬江区某小区的王先生向记者“诉苦”:2014年,该小区开售第一期车位,他花10.5万元购买了一个负二层的车位,供其停车。去年,他老婆又购买了一辆汽车,只好停在外面,下班迟的话,可能会停到另一个小区旁,走回家大约需要6分钟,有一次,实在没办法,将车辆停在了路口,不曾想,爱车被其他车辆严重刮花,有了这个教训,她宁可停得远一些,也不想让爱车受伤。

    “我们的情况还算好一些,我住育德、怡康华庭附近的同事更惨,他们经常上演‘车位大战’。”王先生说。

    5月14日是母亲节,记者于当天下午来到蓬江区育德、怡康华庭发现,主干道两旁都被车辆见缝插针停得满满当当。

    “现在还算好一些,到了晚上七八点,好多车主就像老鼠四窜一样,到处找车位。”家住育德的黄先生告诉记者,附近经常车辆扎堆,不管白天还是夜晚,回来晚的居民经常绕着小区转圈找车位,但不一定成功。

    “我是肠子都悔青了。”说着话的,是怡康华庭的业主刘女士,据其介绍,该小区当年的车位每个不到10万元,她嫌贵没有“出手”,如今,该小区的一手车位早已全部售罄,二手车位均价已是20多万元,还不好买。没办法,她只好想着办法“抢车位”,有时还会停到育德一带。

    B 超八成受访者觉得车位贵

    部分街坊为何会遭遇停车难?

    “非常重要的因素是有些小区车位配比严重不足。”据裕隆基地产总经理杨东卉介绍,在2006年前,很多小区的车位配比不足1:0.5,到了2006年之后,根据市场需求,小区车位配比逐步提升至1:0.8到1:1,2009年以后,车位配比达到1:1以上,目前,小区车位配比一般在1:1.3至1:1.5。

    同时,部分居民觉得车位“太贵”而没有“出手”,也导致爱车“无家可归”。

    5月16日,江门日报微信公众号发布了微信调查,在“您购买小区车位了吗”这一选项中,24%的受访者选择了“有。担心以后车多了不好买”。另有24%的受访者选择了“没有。觉得不划算”,这两个看起来针锋相对的观念旗鼓相当,比其他选项的占比要大。

    的确,对于是否购买车位,街坊的意见主要分为两派,一方认同“早买早好”,在他们看来,买产权车位,除了长期有固定停车位外,还相当于买了一块固定资产。另外,很多小区“只售不租”,逼着自己必须买。而“反方”认为,买车位对不少家庭来说是一笔很大的开销,而且,买了车位之后,每月还要交管理费。同时,车位租金相对低,一般为每月300元左右,而且租期灵活。

    在“您小区单个车位的价格是多少?”这一选项中,31%的受访者选择了“10万元~14万元”,24%的受访者选择了“14万元~18万元”,10%的受访者选择了“18万元~22万元”。其余的受访者则选择了“旧小区,没有车位”、“购房赠送”、“10万元以下”。

    记者多方走访发现:2008年,蓬江、江海区的停车位价格大约为每个8万元,2011年涨到每个11万元左右,2013年涨到了每个13万元左右,如今涨到了每个16万元左右,高的为每个20多万元。

    车位的涨幅不可谓不大,以天鹅湾小区为例,车位从2008年开售,均价是每个9.6万元,目前,均价为每个15万元,9年涨幅约为56%。再以怡康华庭小区为例,在2005年前后,该小区最便宜的车位才四五万元一个,如今已“飙升”至每个20万元左右,涨幅更是惊人。

    “江门车位的价格和周边城市相比,还是比较优惠的。”据中原地产副总监莫志华观察,中山车位的价格普遍为每个15万~18万元,高的为每个20多万元,整体价格比江门高出一两成。而珠海车位的价格普遍在每个30万元左右,几乎为江门的2倍。

    即便如此,在进行问卷调查时,81%的受访者认为“江门的车位太贵了”。

    在“您觉得车位涨幅较快的原因是什么”这一选项中,62%的受访者认为是“开发商坐地起价”。

    “地下车位只有十几平方米,通风、采光情况也不好,凭什么单价比房子的单价还要贵?”市民林先生语气有些激动地表示,“一个车位的价格完全能买一辆合资紧凑型汽车,简直是酱油贵过鸡!肯定是开发商大赚一笔!”

    据美智地产总经理汤建军分析,地下车位的建设要求比较高,涉及钢筋混凝土、人防建设、防水设施等,成本为每平方米3000元左右,表面上看,车位大约只有12平方米的面积,但实际上,加上公摊面积、边角等,大约有38平方米,如此一算,每个车位的成本大概是10多万元,再加上税费等,开发商赚取的利润远没有大家想象的多。实际上,这也是很多开放商对楼盘“只售不租”的重要原因,“如果是出租,回笼资金的时间就太长了。”

    “目前,小区里的地下车位起码要卖到13万元才能大致持平。”裕隆基地产总经理杨东卉表示,“一般我们做投资开发预算,如果车库建设成本与收入能平衡就好了。现在江门的车位价格应该还是比较合理的。”

    C 汽车增速和小区车位比决定车位价格走向

    “今后的车位价格究竟会怎么样?”吴先生今年29岁,购房不久,又准备购买车位,倍感经济压力的他不时在思考这一问题。

    多位业内人士表示,影响车位价格的重要因素,在于停车需求,或者是车辆的增速。

    根据江门市国税局提供的数据显示,2016年,江门办理车辆购置税的汽车共有106888辆,即2016年一年就新增汽车106888辆。截至2016年年底,江门汽车保有量已达62.88万辆,成为珠三角地区第7个汽车保有量突破60万辆的城市。

    “目前,江门常住人口约为452万人,按照每户家庭约5口人计算,平均每1.4个家庭就拥有一辆汽车,意味着江门已经逐步迈入一户一车的社会。”江门市爱车协会常务副会长张伟星说。

    另有数据显示:近些年,江门汽车增长很快。从新增汽车数量来看,2008年突破2万辆,2009年突破3万辆,2010年突破4万辆,2013年突破5万辆,2014年突破6万辆,2015年突破9万辆,2016年突破10万辆。

    一方面是车辆的增长,另一方面是小区车位的配比需要与时俱进。

    “早期建设的小区车位配比少,加上入住率高,导致个别小区车位价格卖到27万元左右。”杨东卉希望以后不要重蹈这样的覆辙。

    美智地产总经理汤建军认为,“如今,很多小区的车位配比在1:1以上,几年之内,还能基本满足,但长远来说,可能比较紧张,因为城市在发展,车辆在增多,居住密度在增大。”

    “一旦小区的车位到了比较紧张的程度,甚至是到了爆破点,车位价格很快就上去了。”他以怡康华庭部分业主的“教训”,以及育德等地存在停车难现象提醒街坊,如果条件具备,还是买车位比较好,“多年前,广州核心城区的车位是10多万元,现在已经涨到了三五十万元,甚至更高。他们的昨天或许就是我们的明天。”名门壹号营销总监谭文龙、中原地产江门营销副总监莫志华也都表达了这样的观点。

    另有业内人士建议,如果遇到以下这些情况,应尽量买车位:如果这套房是常住,地段也不错,车位又比较紧张,根本达不到1:1;有的开发商硬性规定,地下车位“只售不租”,而地面停车全部按次、按时间收费。遇到这种规定,算算每天停车的成本,或许还是直接买车位更划算。

    文/图 江门日报记者 周春锋

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