业内人士建议，想买车的消费者尽早下订。
部分热销车型即使加价也没办法插队。
上周末，本想立即购车的陈先生突然很纠结，他上个月去市区某4S店时相中了一辆全新汉兰达，但当时没下手，最近下定决心想买却被4S店告知订车要等3个多月。“由于缺‘芯’带来的减产，车源供应紧张，现在没有现车，只能边订边等。”这家4S店的工作人员告诉陈先生，目前店里多款车型缺车，订车需要等候，尤其是汉兰达。除了广汽丰田外，一汽丰田、宝马、雷克萨斯、WEY、广汽本田等多家本地汽车经销商也都出现了订车时间延长、消费者订车普遍要等的情况。江门市汽车流通行业协会常务副会长张伟星告诉记者，随着车企缺“芯”愈演愈烈，江门超5成汽车经销商受到影响，甚至出现个别客户订车要等半年的情况。
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江门日报记者 陆沿任
市民订车难 等两三个月是常态
“这款一汽大众迈腾，以前能给你优惠3.3万元，现在只能优惠2.3万元，而且等车还得两个月左右。”在一汽大众江门距荣4S店，一名销售人员向顾客解释道。记者走访了解到，整个汽车行业无论是汽车销售还是买车客户，谈及“芯片荒”无不搔头抓耳。“基本上整个行业都在为缺‘芯’发愁！现在新车订货两三个月是常态，有些车型甚至要等半年。没办法，只能等。”张伟星表示，以备受江门消费者青睐的日系车为例，卡罗拉、亚洲龙部分配置的车型购车要等到今年10月甚至11月才能提车，而雷克萨斯很多车型的订车周期甚至去到今年12月或明年1月，这是此前从未有过的。
坦克300的车主吴先生表示，目前自己爱车的提车等候时间已超4个月。“店内没有现车，加价也插不了队，等4个月才能提车很正常。”据一名WEY江门4S店销售人士表示，目前坦克300产能跟不上订单速度，晚一天订车都会慢很多。
宝马江门一家经销商的销售人员则告诉记者，八九月是宝马每年进行中期改款的时间段，往年店内X3、5系热销车都为清库存发愁，今年却一点都不愁了，该卖的早已经卖出去，现在订都订不到了。记者了解到，以宝马X3为例，新老款X3区别并不大，很多消费者愿意选择优惠更大的老款车型，但该店从7月底就已经卖空了X3的库存车，5系同样订单排到了两个月以后交车。“手里积压了太多订单，交付不了就需要不断安抚客户。现在每个月进车越来越少了，所以在订车的时候都劝客户选择走量颜色、配置。”该名销售人员说。
奔驰的热销车同样出现了订车时间延长的情况，在市区一家奔驰4S店，展厅内现款C级、E级都没了踪影，销售人员也直言订这两款热门车都需要至少等两个月以上。一名奥迪的销售人员向记者表示，以前“BBA”争取客户是互相竞争价格优势，现在销售人员口中更多表述的是“他们没车”“他们订车的时间更久”。
芯片产能紧张 很多车型价格上调
“一辆车要用几百上千个芯片，缺一个就会导致整车无法生产，当前车企主要缺少的是MCU芯片。”从事汽车行业超20年的WEY江门4S店总经理甄健威说。从去年四季度爆出芯片危机后，全球汽车行业缺“芯”的阴霾就挥之不去，众多车企都勒紧产能“裤腰带”，通过降低产量或者停产部分车型来渡过难关。
“但是疫情反复，多个芯片工厂为保护员工安全，只能低负荷生产甚至停产。近期，英飞凌、意法半导体等公司在马来西亚的工厂先后封闭停产，业内预计，今年八九月国内将有高达200万辆整车生产受到影响。”张伟星说。据悉，马来西亚是全球半导体产品第七大出口国，目前有超过50家半导体公司在当地设厂，除了英飞凌、意法半导体之外，还包括英特尔、恩智浦、德州仪器、安森美等国际半导体巨头，当地封测产能约占全球封测产能的13%。
据业内人士介绍，目前多数车企芯片库存已经见底，只能大幅削减9月产量计划。比如丰田9月产量计划就从90万辆下调到50万辆，削减幅度高达40%。“受厂家减产的影响，本地许多4S店都出现了订车时间延长，比平时延长了两个月左右，以前是车等人，现在是人等车。”张伟星说。
对于马来西亚芯片减产对中国汽车行业的影响以及相关工作的部署，8月19日，中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华表示：“还在摸底，影响较大，但涉及范围、深度的情况尚不清晰。目前，因涉及国外疫情影响下政府要开展的工作，协会还不便发声。”
据中国汽车工业协会近日发布的数据显示，今年7月，汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆，同比分别下降15.5%和11.9%，环比分别下降4.1%和7.5%，这已经是连续三个月汽车销量下降。导致汽车销量下降的并不是市场不景气，而是汽车芯片紧缺造成的。“江门的情况同样如此，7月许多汽车经销商的销量都并不理想，出现有订单没销量的情况。且进入8月后，车用芯片短缺形势仍未有缓解，其影响也在加大，现在除了订车等候时间延长外，很多品牌车型价格也进行了上调。”张伟星说。
江门一家宝马经销商的销售人员向记者表示：“宝马4系现在原价的基础上加了6万元，还不能保证年内能提到车。”实际上，除了宝马外，其他品牌也出现了购车优惠“缩水”的情况。雷克萨斯江门元泰通4S店销售经理吴俊杰表示，目前全系车型因为车源紧张，都出现了优惠幅度减少的情况，普遍减少1万元左右。
买车要趁早 芯片短缺预计延续至明年
“今年到明年的汽车行业有一个问题会一直常在：缺芯片。买车要趁早，按订单顺序排队，早订早提车！”8月22日晚，广汽埃安江门古玦润生展示中心销售经理关钰玲发了一条微信朋友圈，吸引了不少消费者的关注。在汽车芯片短缺、买车普遍要等的情况下，消费者该如何是好？多个品牌经销商表示，目前受疫情反弹影响，估计各汽车厂家芯片短缺的问题将会延续，如有条件还是尽早买车，如果不能尽早买车，只能做好交车时间延长的准备。
张伟星坦言，对消费者来说，芯片短缺影响非常大。首先，部分畅销车型已经出现没有现车的情况，交车周期变长；其次，对于着急买车、换车的消费者来说，选择范围会缩小；再次，畅销车的供不应求，会带来优惠幅度变小，甚至价格上涨。“现阶段而言，不少汽车经销商虽然现车短缺，库存只有平常一半左右，但依旧有些车型是有现车的。所以，如果消费者年内有买车计划的话，建议尽快去看车。就算是自己心仪的车型没有现车，也建议尽早下订，预计汽车芯片短缺的情况会延续至明年，早订早提车，再晚些买车的话，提车就得等明年了。”张伟星说。
“直接也是最有效的方法就是扩大产能，但即使是从去年底开始建厂，真正投入生产也需要一年多至两年的时间，也就是到2022年芯片的供应才能恢复正常。”甄健威表示，不仅仅是等车的问题，由缺“芯”引发的“蝴蝶效应”将影响到消费者购车的价格，预计芯片短缺的问题接下来可能越来越严重。当汽车产量下调、消费者的购车需求大于供给时，车价将会进一步上涨，所以买车还是尽早为好。
