海豚外观年轻、可爱。
海豚内饰清新又时尚。
年轻人该选一辆什么样的电动车？首先要好看，其次要好开，还要有个好听的名字，当然价格不能太贵。今年8月，海豚作为比亚迪e平台3.0的首款车型正式上市。除了靓丽的外观外，DiLink3.0智能网联系统、2700mm超长轴距以及深度集成的八合一电驱总成，让它成为在10万元级别的焦点车型。近日，记者试驾了由比亚迪海洋网江门广裕4S店提供的比亚迪海豚。文/图 江门日报记者 陆沿任
外观设计 年轻又可爱
看到海豚第一眼是什么感觉？记者留意到，这是一款年轻、可爱的车型。海豚属于比亚迪“海洋系列”，采用全新“海洋美学”设计语言，跟许多消费者印象中的比亚迪外形大为不同。
新车前格栅采用U型设计，而前保险杠整体呈倒U型，机盖轮廓也采用U型设计，加上“嘟嘟白”+“贝贝灰”双色车身设计，整体显得非常圆润、可爱，讨人喜欢。海豚的车身侧面同样颇有特点，悬浮式车顶强化了时尚感，上方的腰线上扬，下方侧裙处则有一条从后反向向前延伸的斜线，形成了一个“Z”字，配上样式灵动的16英寸轮毂，显得活力十足。
车尾方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，但设计独特，发光面宽度仅有5mm，反而显得更加精致。尾部整体显得比较饱满，后保险杠造型与车头呼应，给人感觉就是一个活生生的“萌物”。
内饰感受 清新又时尚
看完外观，再来看看海豚的内饰。内饰设计方面，海豚给记者的第一感受是清新和时尚。
悬浮式仪表台如同漂浮在水面，中控台上方饰板的波浪设计好像围绕在四周的海浪，再加上海豚胸鳍状内拉手、带海浪的圆形出风口等内饰的许多细节都能让人自然而然地与海洋、波浪产生联系，给人一种如置身海洋的清新感。
而在智能化方面，海豚中高配车型提供了12.8英寸自适应旋转悬浮式Pad，看起来非常时尚，其采用了全新UI设计，内置比亚迪Dlink智能网联系统，智能化程度在同级处于领先地位，高德地图、酷我音乐等常见功能都能找到，语音控制也有，这些都是非常讨年轻用户喜欢的实用功能。
空间体验 腿部空间非常充足
海豚虽定位小型车，车身尺寸为4070（4125）mm、1770mm、1570mm，轴距却达到了惊人的2700mm，轴长比高达66.3%。与级别相同的本田飞度相比，两车长度接近，但海豚却有着和本田紧凑型轿车思域相同的轴距，这无疑是越级表现。
记者让身高1.7米的体验者首先坐进海豚的驾驶位置，把座椅调到舒适状态下，体验者头部尚有一拳的空间，表现比较让人满意。随后，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，其头部能够留有一拳的空间，而腿部空间则达到两拳多，这一空间表现已达到中级车水准。简而言之，作为小型车的海豚有着紧凑级车的轴距及中级车的后排腿部空间。
值得一提的是，海豚前排座椅优秀的包裹性以及后排靠背较大的倾角，保障了长时间乘坐的舒适性，加之后排纯平的地板，这样的空间表现担得起颠覆之名，能很好地满足家用车对空间的需求。
动力表现 日常驾驶游刃有余
作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚搭载了全球首款深度集成的八合一电动力总成。何为八合一电动力总成？其集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体，电动力系统的功率密度提升了20%，重量和体积分别降低了10%，系统的综合效率高达89%。同时，全新的热泵系统对电池直冷直热，让电池保持在理想的工作温度，在冬季提升20%的续航里程。
新车动力表现如何？记者进行了试驾体验。海豚有运动模式和节能模式，但无论在哪种模式下，海豚的提速和转向表现可以说是很“懂你”。运动模式下，记者感受到海豚车如其名，就如海豚般敏捷迅速，即使是在70码的车速下深踩一脚油门，也能感受到推背感。节能模式下，海豚的动力爆发会比运动模式温柔不少，但油门的反馈同样是非常直接。
底盘方面，海豚采用前麦弗逊后扭力梁式悬架结构。记者发现，在工程师团队的精心调校下，其底盘能够给到车身很好的支撑，并且从容、利落地过滤路面传至车身的细小颠簸，即使上高速路也不会觉得车身“飘”。
