ER6的中控屏幕显示效果出色。
ER6的外观科技运动。
自2021年以来，越来越多的新能源汽车品牌开始进驻江门各大商场。无论是造车新势力还是传统车企，销售的主要阵地都逐渐从4S店向商超转移，而飞凡汽车就是其中之一。作为飞凡汽车旗下的首款车型，ER6凭借其科技外形和强劲动力吸引许多消费者的目光。近日，记者试驾了由飞凡汽车江门万达体验中心提供的ER6，进一步探索其特点。文/图 江门日报记者 陆沿任
外观：科技运动
初见ER6，记者被它满满的科技感和高颜值所吸引。ER6采用了上汽全新智能电动设计理念——集智设计，细细数来，矢量矩阵LED大灯、3平方米天空之境穹顶天幕等设计，堪称画龙点睛之笔。
闭式进气格栅体现了电动车身份，贯穿前脸的镀铬装饰直接镶嵌在两侧大灯内部，进一步拉伸横向视觉宽度；两侧大灯均为LED光源，内部日间行车灯呈“T”型设计，点亮后有着很高的辨识度，下方带有多段竖向放置的黑色进气格栅，以及带有主动开闭功能，看起来颇有科技感。
车身造型则比较简洁，从前翼子板开始延伸的腰线来到后方与尾灯相接，加强视觉修长感，下腰线呈一定的上扬趋势，营造出一种向前俯冲的运动范。ER6尾部趋向传统，虽然没有使用时下流行的贯穿式尾灯，但用了一段粗壮的镀铬装饰进行相接，与前脸遥相呼应。与此同时，该车型在下包围加入黑色装饰件，进一步突出运动感。
内饰：简洁豪华
如果说该车的外观有很强的科技感，那么其内饰设计则凸显简洁豪华。记者坐进ER6的驾驶位，首先映入眼帘的是中控台上的大屏幕，肉眼可见的实体按键并不多，看起来非常简洁。
记者发现，中控屏幕大小为14.3英寸，显示效果相当出色，就像是把一块平板放在上面一样。屏幕内置斑马智行系统，界面以卡片式布局为主，最大程度降低误触概率，系统操作逻辑和一般的手机比较类似，非常易于上手，适合不同年龄层的驾驶员。12.3英寸液晶仪表盘则主题布局简洁，看起来具有新能源汽车该有的格调，可以实现3D实景导航，能更为精确掌握路面信息。
此外，该车中控台采用环抱式设计，配色是以蓝白为主要基调，与其新能源产品身份相对应，且做工用料方面相当出众，随手触及的区域均使用皮质进行覆盖，营造出不错的豪华感。
空间：满足家用
作为一款家用新能源汽车，空间自然非常重要。ER6长宽高分别为4724mm、1835mm、1493mm，轴距为2715mm，从数据上来看不错，那么，实际表现如何呢？
记者让身高1.75米的体验者首先坐进ER6的驾驶位置，把座椅调到舒适状态下，体验者头部尚有2拳多的空间，表现比较让人满意。随后，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，其头部能够留有1拳多的空间，而腿部空间则达到2拳，这一空间表现已达到中级车水准。
值得一提的是，ER6前排座椅优秀的包裹性以及后排靠背倾角，保障了长时间乘坐的舒适性，加之后排纯平的地板，这样的空间表现能很好地满足家用车对空间的需求。
动力：平顺舒适
ER6搭载了一台永磁同步电机，最大马力184匹，峰值扭矩285N·m，其电池容量为69.9kwh，NEDC综合续航里程可达620km，对比同级竞品还是很有优势。
在试驾过程中，记者感受到ECO模式下，ER6的动力输出响应较慢，这种模式由于节能的考虑，所以功率输出有所限制；将驾驶模式调为普通模式，新车的动力输出就变得恰如其分了，日常提速超车完全够用，动力响应也更随心；运动模式下，ER6的动力响应更快，记者能感受到出色的推背感。
实际体验下来，ER6给记者最大的感受就是平顺，无论在哪个速度区间，只要踩一下电门，都能获得你想要的动力，这是任何一款内燃机都不能给予的体验，随叫随到的感受在城市道路上驾驶非常得心应手。
值得一提的是，ER6转向手感属于电子味比较浓的调校，转动起来也很省力，原地挪车甚至能用一根手指操作，这对于新手或者女性车主来说特别友好。
此外，ER6的底盘调校风格偏向于舒适，主要表现在悬挂能够过滤大部分的路面细碎震动，经过坑洼路面时的姿态也比较从容，总体来说能给人高级感。
