新能源汽车涨价，让不少消费者观望。
3月17日24时起，国内成品油年内正式迎来“五连涨”，创2013年以来最大涨幅，吸引了许多消费者的目光。上涨后，95号汽油每升价格进入9元时代，92号汽油需要8元多。以油箱容量为50升的普通私家车为例，油价上涨后，加满一箱油将较之前多花30元左右。面对油价上涨，有消费者表示，新能源汽车“不烧油”，是不是该选它了？然而在油价上涨的同时，记者走访市场发现，新能源汽车车价也在涨，这让不少人犯了难。一边是汽油涨价，一边是新能源汽车涨价，购车该如何选择？
文/图 江门日报记者 陆沿任
A 原材料上涨，新能源汽车涨价
一周时间，特斯拉已历经“三连涨”。3月17日，特斯拉中国官网显示，ModelY后轮驱动版基础售价提高至31.69万元，涨幅15060元。ModelY长续航、高性能版于3月15日已经涨过一轮价，涨价幅度最低为1.8万元。此前3月10日，高配Model3高性能版和ModelY长续航版/高性能版均已涨1万元。
然而，涨价的新能源汽车不止特斯拉一家。
“涨价潮，6个新能源汽车品牌涨价了。”近日，业内人士余俊健发了一个微信朋友圈，内容涉及小鹏、几何、零跑、哪吒等多个新能源汽车品牌涨价，吸引了许多消费者的目光。3月15日，比亚迪官方微博发布《关于车型价格调整的说明》，宣布对王朝网和海洋网新能源车型涨价3000元至6000元不等：受原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元至6000元不等，详情可咨询比亚迪汽车当地经销商。3月19日，威马汽车也发布“关于车型价格调整的说明”，说明中表示，受原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，威马汽车将于3月28日零时起对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000元至26000元不等。
记者了解到，从今年3月以来，已经有近20家新能源车企宣布上调价格，涉及车型将近40款，而涨价幅度从数千元至两万多元不等。“2022年以来，原材料价格大幅上涨，成为新能源汽车价格上浮的最大推力。”WEY江门店总经理甄健威告诉记者，不到三个月的时间里，钴、镍以及碳酸锂的涨幅分别达到10%、66%、56%，一天一价几乎成为常态。虽然油价的上涨在短期内给新能源汽车带来了契机，但上游大宗产品的涨价，也给新能源汽车的发展带来了压力。
B 有市民认为，等等也许更便宜
正如甄健威所言，连续上涨的油价拉高了车主对新能源汽车的期望值，但新能源汽车的涨价也让不少消费者暂缓了购车的脚步。
“3月来看车的人明显变多了，目前来看这个月的销量也比去年同期上升了不少，但这几天人流明显减少了，主要受到新能源汽车品牌纷纷涨价的影响。”比亚迪江门新俊4S店副总经理余俊健说。正在店里看车的市民张先生家住滨江新区，上班在江海区，来回距离20多公里，平时开车主要用于上下班通勤。“现在油价上涨了，以前每个月的油费约600元，如今估计要高出上百元，所以打算看下新能源汽车，但现在买新能源汽车价格也贵了好几千，让我犹豫了，想等等再买。”张先生说。
“有些车主看车时也说了，关注新能源汽车确实跟近段时间居高不下的油价有一定关系。”市区一家新能源汽车经销商负责人表示，今年3月起，看车、购车的人群出现前多后少的态势，前期油价的上涨让市民更关注新能源汽车，而后期新能源汽车的涨价则让他们暂缓了购车的计划。“现在由于原材料成本上升、芯片短缺等因素影响，新能源汽车的价格居高不下，这也是我暂时不买的原因。”市民周先生告诉记者，近段时间以来，不少新能源车企宣布涨价，加上大多没有现车，需等上数月，所以想继续观望，看看会不会有优惠。
不过，虽然现阶段的涨价让消费者产生观望情绪，但汽车经销商们依旧对新能源汽车的前景充满信心。江门市汽车流通行业协会常务副会长张伟星坦言，新能源汽车的腾飞已经不可阻挡，无论是全国还是江门汽车市场，新能源汽车都处于迅速增长态势，虽然价格有所上涨，但增长势头不会受到太大影响。
“经过连续多年的发展，新能源汽车市场已经由以前的补贴推动转为需求推动，新能源汽车无可比拟的低出行成本和日益完善的充电基础设施，都让消费者越来越青睐新能源汽车。在这样的大优势下，几千元为主的涨价不是问题。”张伟星认为，在去年汽车芯片严重短缺的情况下，新能源汽车都能有如此成就，相信新能源汽车今年的销量可以达到新高。
C 从长远来看，可选新能源汽车
那么现在问题来了，新能源汽车的车价上涨，燃油汽车的油价上涨，今年是买什么车好？还是干脆不买等降价？
五邑大学教授王忆认为，油价上涨是长期因素和短期因素的共同作用。长期因素看，石油是不可再生资源，存储量只会越来越少，油价只会越来越高；短期因素是俄乌冲突导致石油供应紧张。综合两种因素来看，油价上涨是大概率事件，且很难回落到以前的水平。
“再看原材料和芯片价格上涨导致的新能源汽车价格上涨。”王忆分析，2018年至2020年是新能源汽车的瓶颈期，销量不高，年销量维持在120万辆至130万辆之间。但2021年突然迎来爆发，年销量增至350万辆，电池储备明显不足，这其中更多是供求不平衡导致的矛盾，也不乏对电池价格和电池原材料价格的炒作。“打个比方，今年锂电池的价格翻了好几倍，其中主要原因就是原材料碳酸锂从原来的5万元一吨，现在涨到了50万元一吨。随着对电池原材料的大力开发，电池企业的疯狂扩产，相信电池供需的矛盾会在一个阶段内得到解决。”王忆说。
“同样，芯片价格上涨也属于短期供需矛盾。汽车智能化的发展让车上芯片用量倍增，但芯片供应受到产能不足和疫情停产影响，显得供不应求。随着芯片企业扩产周期的完成，疫情缓解后复工复产，以及国产化的快速替代，芯片短缺和涨价问题也将得到逐渐缓解。在油价上涨大势不可逆转，与新能源汽车价格上涨短期矛盾逐步得到解决之间，怎么选择就很简单了。”王忆说。
张伟星则表示，在用车成本上，新能源汽车假如一年行驶1.5万公里，那么电费总支出约为1800—2000元左右，而油费大概是在8000—10000元左右，这一块省下的用车成本对于部分上涨幅度较大的新能源汽车而言，其实是能够抵消的，所以从长远来看，可以选新能源汽车。他告诉记者，现阶段来看，无论是燃油汽车还是新能源汽车，都可以选择。建议选择燃油汽车的消费者，尽量选择油耗低、保养成本低的，目前市面上一些不用插电的油电混合动力车型以及小排量车型都是不错的选择，这样可以在油价上涨的情况下，尽量降低用车成本。“新能源汽车方面，则建议谨慎选择售价较高的高端新能源汽车，因为售价高往往价格上调幅度也大，消费者可以选择一些售价在15万元以下的、较为实惠的新能源汽车车型，最大限度地减少价格上涨对自己的影响。”张伟星说。
