坦克500外观方正硬朗。
内饰几乎都是皮质面料，很豪华。
说起国产越野车，就不得不提长城旗下的坦克品牌，其首款车型坦克300可以说是最受江门消费者青睐的国产越野车之一。今年3月，坦克500正式在江门上市，作为坦克品牌的第二款车型，坦克500可谓顶着耀眼的光环。在坦克300江门热销的基础上，坦克500的推出能否进一步巩固坦克品牌的销量？近日，记者试驾了由坦克江门店提供提供的坦克500。文/图 江门日报记者 陆沿任
外观设计：方正硬朗
外观方面，坦克500作为坦克品牌目前的旗舰车型，走的是更为硬朗的路线，其前脸六边形进气格栅极具张力，内嵌坦克品牌车标，再加上引擎盖上隆起的两道直线仿佛两条肌肉线，颇具力量感，大大提升品牌整体的辨识度。
来到车身侧面，记者留意到，为凸显其硬派风格，坦克500在车身侧面也大量运用平直线条，让整车在视觉上充满力量感，同时，新车大灯也采用了更为硬朗的方形设计，看起来可谓是硬派十足。
此外，坦克500的车尾也采用了方正硬朗的设计风格，其外扩的轮眉以及外挂备胎的设计，属于硬派越野车型的标配。值得一提的是，坦克500还推出了无外挂备胎的商务版，通过更换轮圈样式、增加镀铬装饰等方式，让其看上去更偏豪华，以满足不同消费者的需求。
内饰感受：豪华现代
内饰方面，坦克500最直观的就是豪华质感。可以说，新车豪华得根本不像一辆硬派越野车。无论中控台、座椅还是门板，包裹的几乎都是皮质面料，细节上还有木纹饰板、缝线打孔座椅和水晶挡把，整个氛围感让你仿佛置身于一辆行政级豪华轿车里。
当记者坐进坦克500的车内，还能感觉到科技感。从中控台来看，14.6英寸中控大屏尺寸很大，显示清晰度和操作灵敏度都很高，还把一些常用功能集成在屏幕的最左侧，日常使用起来非常方便；位于前挡风玻璃的HUD显示清晰，能把辅助驾驶的信息投影上去，搭配起12.3英寸全液晶仪表盘可谓科技感十足。不得不提的还有座椅，其配备了加热、通风、按摩等实用功能，舒适度较高。
动力表现：澎湃有力
对于一辆中大型硬派越野车来说，大排量发动机往往是标配。坦克500的这台3.0T双涡轮增压发动机，其热效率达到了38.5%，配备了双增压、双喷射、集成式水冷等技术，同时，48V轻混也成为标配，与之匹配的是自研的9AT纵置变速箱。
在试驾过程中，记者感受到这台3.0T双涡轮增压发动机的确有别于主流的2.0T发动机，在它的赋能下，加速澎湃有力，虽然新车体型庞大，但超起车来依然轻而易举。
坦克500的底盘悬架舒适性表现同样值得肯定。记者感受到，该车的悬架表现属于软中带韧的感觉，当车辆行驶在起伏或者破损路面时，驾乘者可以感知到路面状态的变化，但又不会感觉到那种细碎和单薄感。悬架对车辆起伏的动态控制以及支撑性方面的表现也做得很得体，特别是当车辆以中高车速压过窨井盖、破损路面时，能感觉悬架回弹速度较快，处理起来果断、干脆。
越野能力：注重细节
作为一辆硬派越野车，坦克500理所当然要承担起越野的硬性需求。越野配置上，标配中央差速锁和后桥差速锁，接近角29.6°、离去角24°、纵向通过角22°，最小离地高度224mm。
车身结构方面，坦克500采用非承载式车身结构，并使用前双叉臂、后整体桥式悬挂结构，搭载TOD分时四驱系统，并且具备多重越野模式。据悉，坦克500具有多地形驾驶模式和坦克掉头模式，借用4S店工作人员的话来说，那就是“不要被SUV的称呼局限了你的想象力，坦克500绝对能够应对各种路况的挑战”。
值得一提的是，坦克500还是一位很注重细节的“硬汉”。硬派越野车由于离地间隙高，上下车不方便，因此电动踏板往往以标配的形式出现，打开车门会自动下放。而记者留意到，坦克500为防止在越野过程中遇到地势不平时，打开车门容易损坏电动踏板，因此可以在系统里将电动踏板功能关闭。除此之外，坦克500的尾门还采用电吸方式，避免了越野后关门出现尘土飞扬的情况，可以说是非常细心。
