“先学后付”有利于驾校开展更优质的服务。
更多消费者愿意选择学前一次性收费模式。
11月1日，交通运输部新修订的《机动车驾驶员培训管理规定》（简称《新规》）开始施行。《新规》提及的“鼓励机动车驾驶员培训机构提供计时培训计时收费、先培训后付费服务模式”，引发广泛关注。先培训后收费真的要来了吗？记者在走访过程中了解到，本地多家驾校对先培训后付费的模式并不太感兴趣，收费更高的“先学后付”模式或不受消费者欢迎。文/图 江门日报记者 陆沿任
部分城市已实施
“先学后付”并非新鲜事物
实际上，先培训后付费服务模式并非新鲜事物。早在2016年，交通运输部、原国家工商行政管理总局印发《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同（示范文本）》（简称《合同》）。《合同》提到，学员每次完成驾驶操作技能培训后，按预约时段学时价格支付培训费用。
由此，已有部分城市早早开始推行“先学后付”。在2016年《合同》印发后，广州机动车驾驶培训行业协会便推出如约学车平台，该平台采用“计时收费”模式，但因驾校排班程序繁琐、消费者需多次缴费等问题，使得消费者体验感较差。
后来，该协会在2021年推出“穗学车”小程序。目前，“穗学车”小程序覆盖广州143家驾培机构、500多个教练场。为保障驾培学费安全，学费交由第三方金融机构存管，根据学车进度且经学员同意后，分科目划拨至驾校。而据南京市汽车驾驶员培训管理处消息，南京也早在2016年就正式开始推行先培训后付费的学驾模式，首批在11家驾校进行试点，采用“先学后付”模式学习可以实现单人单车单教练教学。
今年以来推行“先学后付”的城市也不少，如今年1月7日，鄂尔多斯市驾培行业先培训后付费服务模式正式启动。目前，鄂尔多斯已有33家驾校在驾培监管服务平台完成信息录入、开设账户等工作，并正式通过平台开展报名工作。
交通运输部相关负责人表示，这种模式可以增加学员在培训过程中的话语权，有利于驾校开展优质的服务以及教练员提高自身教学水平。此外，每次学习后再付费的模式还可以保护学员的资金安全，防止在一次性支付的所有费用被驾校不合理利用，损害学员的利益。
江门市驾培行业协会常务副会长卫汉贤告诉记者，推行这一措施意味着将改变传统的“学前一次性收费”模式，学员在完成培训学时后，再支付相应的费用。此外，学员还可以自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式，让学员有更多选择空间。
学车成本更高
大多数市民不感兴趣
那么，江门的情况如何？记者在走访过程中了解到，本地多家驾校对先培训后付费的模式并不感兴趣。有驾校负责人直言，该模式并不受消费者青睐。对此，11月6日，记者通过江门日报官方微信公众号做了一个有关学车的调查。本次调查共收到逾400名市民的投票，超八成市民表示，更愿意选择一次性付款模式，愿意选择“先学后付”模式的市民不到两成。
“新规给学员缴费方式带来了新选择，而落地到市场上或会带来学车学费的变化。”方向100驾校经理夏沾泉坦言，“一次性付款”的学费肯定会比“先学后付”的学费便宜，毕竟有些折扣。两者的具体差价预计是800元—1200元不等，具体根据学时长短各有不同。
记者留意到，《机动车驾驶培训教学大纲》中要求C1科目二学时16小时，C1科目三学时24小时，驾校收费为每小时150元。若按学时收费，考取驾照的学费可能需要六七千元。“由于没有折扣，‘先学后付’的学时学费或会涨到180元—200元一小时。江门的消费者比较善于精打细算，往往是哪个便宜选择哪个。事实上，早在去年我们就曾提供边学边收费的模式，但基本没人选择，主要原因就是此种模式收费更高，‘先学后付’也是一样道理。”夏沾泉说。
卫汉贤也表示，以C1驾照培训为例，按传统模式，一口价收费不限制培训时间，而按“计时收费、先学后付”模式，学员学车时间可能拉长，费用就会增加，而实际上能够所有科目一次性通过的学员少之又少，所以总体培训下来，累计成本肯定比传统模式要贵，只有部分有基础的学员，所用学时才比较少。
记者调查了解到，部分城市推行先培训后付费的效果也难言理想。以广州为例，虽然“穗学车”小程序已经较为完善，但因大部分入驻“穗学车”平台的驾校没有主动与消费者推广此模式，导致“先学后付”模式推广不太理想。驾校多认为全额收款更有保障，因此会通过降低价格等方式吸引消费者一次性缴纳费用。
家住蓬江区的刘先生最近正打算学车，听说学车或会推出“先学后付”模式，他最关心的就是价格、服务和方便性。如果是服务有保证的大驾校，都是“一对一”教学服务的话，他无所谓选择一次性给清的“全包价”还是选择“分期付款”的“先学后付”模式。
如果每次学完车，都要给教练100多元现金，刘先生会嫌麻烦，如果驾校可以实现手机快捷支付，那么他会考虑选择“先学后付”模式。“价格问题也比较重要，但如果‘先学后付’模式与‘全包价’模式价格相差超过500元，我还是会选择传统的‘全包价’。”刘先生说。
“目前，《新规》对计时培训计时收费、先培训后付费这一服务模式，仍停留在鼓励阶段，且没有完善的配套系统，短期内实施的机会不大。”卫汉贤说。
促使驾校提升服务
学员有更多选择权
“单一的学车模式，无论是时下的一次性付款，还是未来可能实行的‘先学后付’，都不可能适合所有的地区、所有的学员。多种学车模式并存，让学员有更多的选择权，更符合驾培驾考改革便民利民的原则。”五邑大学教授王忆表示，“先学后付”打破了学员进一所驾校就学到底的模式，学车中途可随时转校。目前看来，该模式已经过了讨论阶段，在政府的大力推动下已成为大势所趋，但因每个地方的情况不同，建议当地的主管部门与驾培行业保持沟通，做好充分的调研，未来能够因地制宜地推行相关政策，从而提升驾校服务，为广大消费者提供更多样化的学车选择。
江门市交通运输局相关负责人表示，“先学后付”模式初衷是想进一步完善驾考培训，保护学员的自身权益，但现阶段还是以鼓励为主，真正执行起来需要具体问题具体分析。接下来，会进一步留意周边城市的举措和省里的指导意见，在做好充分调研的基础上再做决定。
夏沾泉也表示，新旧模式各有好处，新模式可减轻学员付款的压力，给学员提供更多的选择。而传统模式下，一些状态不好的学员不用担心增加费用问题，预计在不久的将来，或出现两种模式并存的情况。“疫情之下，驾培行业可以说是艰难前行，希望有关部门未来推行‘先学后付’模式的时候，可以适当给予驾校一定补贴，毕竟新模式下收费延迟，我们会面临着资金压力。”夏沾泉说。
