新车内饰进行了全新设计，比起老款车型更具豪华感。
新摩卡DHT-PHEV对前脸进行了重新打造，整体轮廓大气优美。
随着消费升级以及节假日出游需求越来越旺盛，不少消费者都希望入手一辆乘坐更舒适、动力更强劲的大五座SUV，其中，插电混动车型既不用担心续航，也拥有很低的油耗，成为许多市民的首选。鉴于此，今年以来，混动大五座SUV细分市场的势头越发迅猛，并且自主品牌已开始逐步主导该细分市场。其中，魏派旗下的新摩卡DHT-PHEV就是其中的佼佼者，自今年在江门上市以来，其销量节节攀升。那么，该车型有何亮点？近日，记者试驾了由WEY江门新会店提供的新摩卡DHT-PHEV。
文/图 江门日报记者 陆沿任
外观设计：科技感十足
与新摩卡DHT-PHEV的初次见面，就给记者留下了深刻的印象。相比老款摩卡，新款最大的改变在于外观的焕新设计。
老款摩卡的造型设计比较传统，六边形进气格栅加两侧多边形进气口，力量感和冲击感很足，但科技感欠缺。新款则对前脸进行了重新打造，日行灯放在了格栅上方，大灯则“藏”在日行灯下面。中部的进气口虽然还是六边形，但四周采用了渐变设计，让整个前脸的科技感得到大幅度加强。
相比前脸的大幅度改进，新摩卡DHT-PHEV侧面造型和老款相比变化不大，整体轮廓大气优美，有种天然去雕饰的自然舒展。新车还配备了大尺寸轮圈，增强了新车的气场，而车身尾部的设计则非常富有层次感，尾灯采用了有创新气质的分体式双层设计，其中上层又采用了贯穿式造型，总体很有设计感和科技感，夜间点亮效果非常棒。
另外，新摩卡DHT-PHEV还采用了隐藏式的门把手。当记者靠近时，门把手会自动伸出，尽显科技感和高级感。
内饰感受：豪华简洁
坐进摩卡新摩卡DHT-PHEV驾驶位，记者发现，新车的内饰也进行了全新设计，比起老款车型更具豪华感。中控区域采用“T”字形布局，视觉效果较为简洁，而14.6英寸悬浮式中控屏+9英寸空调控制面板，则实实在在地提升了车内的科技感。
14.6英寸中控屏幕采用窄边框设计，让屏幕的利用率达到最大。这块屏幕的分辨率和显示清晰度都很出色，甚至能够超越个别笔记本电脑。不得不提的还有中控屏，其显示清晰度、操作流畅度都非常优秀，并且UI设计更加合理，导航、音乐、车辆设置等常用功能放到了一级菜单，驾驶、灯光、智能驾驶等功能也都很容易找到，使用起来方便快捷。
此外，AR-HUD是该车型的一大亮点，可以清晰地将导航、驾驶辅助、仪表盘信息等投影到前挡风玻璃上，减少了驾驶员低头的次数，提升驾车时的安全性和便利性。记者发现，只要将驾驶位置调整到合适的状态就可以看到投影。投影在白天成像也非常清晰，挡风玻璃上会有行驶方向的指示和与前方车辆的实时安全距离标识，仿佛戴上AR眼镜一般，非常清晰和直观。
动力表现：强劲充沛
动力方面，新摩卡DHT-PHEV采用的长城自研混联DHT是一套高集成度油电混动系统，由1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥组成，通过高效的能量管理实现长续航、低油耗、强动力的出行体验。数据方面，系统最大综合功率291kW，系统最大综合扭矩570N·m，WLTC综合续航超1100km，WLTC纯电里程175km，馈电油耗5.55L/100km。
在试驾过程中，记者先后体验了城市道路和快速公路，从动力感受来看，在城市道路上，选用纯电模式或纯电优先模式已足够应对，整体电驱动力响应非常快，扭矩到位加速感自然不差，而且纯电行驶的品质也有保证。
在快速公路则可以切换到智能混动模式，其动力储备非常丰厚，快速路上基本不会触及全油门，并且当你想超车大脚踩踏油门时，电机瞬时介入，和发动机共同输出动力，源源不断。
此外，作为国产品牌中的佼佼者魏派，在底盘技术方面都有独到优势，重视行驶质感是一直所追求的，新摩卡采用了铝合金材质的多连杆式独立后悬架，带来减重的同时提升行驶品质，实际体验与德系豪华车体感有过之而无不及。
智能驾驶：辅助驾驶功能出色
值得一提的是，新摩卡DHT-PHEV的NOH智慧领航辅助系统，拥有出色的辅助驾驶功能。
当记者启用辅助系统时，新摩卡DHT-PHEV的自动变道功能表现十分稳定，自动变道时方向盘转动的角度较小，不会产生突然变道的动作，乘客坐在车中会感觉车辆像在直行一般平稳。在智慧巡航时，新车则会保持车道居中，并且当前方有车时，能够自动保持安全距离。
此外，有了这项配置的加持，新车不但可以实现自动加速、自动减速，还可以实现自动超车，自动出入匝道等，极大地降低了高速行驶的疲劳感。
