猛龙采用了更加硬朗的升级风格，霸气十足。
后备箱空间足以应付日常所需。
作为自主品牌的SUV车型专家，近年来，哈弗推出了越来越多产品序列，既有开山之作的H系列车型，又有备受瞩目的“狗”系列车型，成功打开了越野市场。而随着新能源车型市场的愈发热闹，哈弗也顺势推出了插电式混合动力产品序列“龙”系列车型，作为产品线中的第三款车型，猛龙是预算在20万元以内，一款能胜任家庭唯一用车的新能源越野SUV车型，在越野的同时还能兼顾家用。那么，新车实际体验如何？记者试驾了由哈弗新能源新会有道4S店提供的猛龙。文/图 江门日报记者 陆沿任
外观 个性硬朗
开始试驾前，先来看看猛龙的外观和内饰。外观方面，新车采用了更加硬朗的升级风格，使用了“自然力量美学”的设计理念，棱角分明的线条让其看起来更加霸气。
同时，其采用了复古式的LED圆灯设计，它的灵感来源于“撒哈拉沙漠之眼”。大灯虽然是复古造型，但是里面饱含的科技感还是一点也不能少的，整个灯组将日行灯、转向灯、远近光都集成在一起，并且做到了很明确的区域划分，看起来更加饱满和充实。
来到车身侧面，记者发现新车也有很多平直硬朗的线条和方方正正的设计，目的都是凸显其硬派风格。轮眉是梯形的形状，在拐角处有一些弧度，虽然不是平直的直线，但是硬派气质也并没有减少。车尾方面，猛龙依然延续了方方正正的设计，初看有点路虎卫士的感觉。细节方面，车顶有一个高位刹车灯，两侧分别还有两组正方形的尾灯组，点亮后的效果不错，尾灯内部还有类似“WiFi”信号的造型，个性化十足。
值得一提的是，新车后备箱门是向右的侧开设计，在没有电动尾门的情况下，这种侧开的设计使用起来要更方便一些，而且侧开门也算是越野SUV的标志性配置之一。
内饰 科技感强
相较于外观的硬派造型，猛龙的内饰就会更加偏向于科技属性。坐进新车的驾驶座，能看到各种科技感满满的配置。
最引人瞩目的便是中央14.6英寸的中控屏幕，可以说是足够大，而且搭载了高通骁龙8155车规级芯片，其反应速度更加迅速。该套车技系统不仅支持在线导航和在线音乐，还能支持语音交互、手机互联、在线OTA等功能，并且还能对车辆的驾驶模式、驱动形式、空调等进行操控，可谓科技感十足。
此外，12.3英寸的全液晶仪表同样突出，一来清晰度非常不错，二来里面显示的信息也非常全面，支持多种界面的切换，包括经典模式、指引模式、机械模式等，可以根据每位消费者的个人喜好来进行更换。值得一提的是，该车的挡位信息被设计在了仪表盘的上方，且使用了一个很大的液晶屏幕，看起来会更加直接一些。
整车的内饰采用了大量的软包材质，摸起来非常舒服，并且为了迎合整体的硬派SUV风格，在一些小细节位置也是加入了铆钉的装饰，看起来很有设计感。
空间 足够宽敞
猛龙定位为紧凑型SUV，其实际空间体验如何？
记者让身高180cm的体验者坐进驾驶位，把主驾座椅调至最低位置，并且调节好适合的驾驶坐姿后，前排头部还有2拳2指空间剩余。保持前排座椅调节不变，同样的体验者坐在后排座椅上，头部有3拳空间剩余，腿部则还有3拳的空间剩余。可以看到，它的乘坐空间是足够宽敞的。
再来看一下后备箱的空间表现，在不放倒第二排的情况下，它的容积有586L，放几个20寸的行李箱是没问题的，空间足以应付日常所需。如果放倒后排的话，容积就拓展到了1404L，放个大件都可以，实用性很强，想装点什么就看客户的需求了。
动力 让人满意
动力方面，猛龙搭载了全新智能四驱电混技术Hi4，该套系统由全新一代1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、动力电池组成。其中，1.5T发动机最大输出功率123kW，峰值扭矩243N·m。19.09kWh车型系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航里程102km；27.54kWh车型系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，纯电续航里程145km。
那么，实际驾驶感受如何？新车提供了纯电、燃油和智混三种驱动模式，在纯电情况下，车辆的整体加速表现令人满意，虽然不如其他电车那样拥有出色的推背感，但是相比在这个价位的混动车型来说，它的加速感还是非常给力的，舒适程度也很高。
如果选择智混模式的话，车辆可根据驾驶者踩踏加速踏板的力度自行分配动力的输出，当一脚地板油的时候，发动机和电动机会同时工作，带来强劲有力的加速感。
越野方面，别看新车只是一个1.5T的发动机，在越野的时候，它会调动电机的动力，而电机的特点就是可以瞬间释放所有的扭矩，所以在过坑或者爬坡的时候，其输出的动力是完全够用的。另一方面，猛龙还支持7种驾驶模式，包括雪地、泥地和沙地等，并且还配有后桥机械牙嵌式差速锁，所以越野能力较强，应对一些轻度越野的路段可以说是不在话下。
