亚洲龙外观运动而不失沉稳。
亚洲龙内饰简洁有科技感。
说起丰田旗下的中型轿车，相信不少消费者会第一时间想到较早进入国内市场的凯美瑞。事实上，一汽丰田旗下的亚洲龙也是代表作之一，定位比凯美瑞更高一些。相比凯美瑞，亚洲龙进入国内市场的时间较晚，但凭借着更高的定位和更大的车身也俘获了许多消费者的青睐。近日，记者试驾了由一汽丰田江门永佳4S店提供的亚洲龙。文/图 江门日报记者 陆沿任
外观：动感十足
见到亚洲龙，记者的第一感觉就是“低矮”。TNGA架构下的亚洲龙车身高度只有1450毫米，拥有更低矮、更宽大的车身姿态，时时给人一种蓄势待发的力量感。
在外观设计上，亚洲龙无疑展现了运动而不失沉稳的气质，其前脸采用大尺寸的中网格栅，内部设计有铠甲般渐变式的鳞纹，增强了光泽感。
亚洲龙的灯腔内部结构鲜明，灯腔内部“L”状的日间行车灯和3颗矩阵式远近光灯组都使用了LED光源，车辆拥有多种不同的灯语效果。
此外，亚洲龙车身线条流畅，腰线立体个性，再加上尾灯采用贯穿式结构设计，后备箱顶部配有鸭尾边角，整体造型简约而不失动感。
内饰：简洁科技
再来看看亚洲龙的内饰。车辆内饰视觉效果不错，造型简洁，布局合理，也不乏科技感。
用料方面，记者留意到该车中控台大部分位置采用了软性材质，不少日常接触到的地方更是采用了皮革包裹，手感很到位。
方向盘造型中规中矩，但胜在手感十分不错，两侧的多功能按键数量较多，布局合理，可以很快上手。仪表盘方面，虽然没有采取全液晶的模式，但整个风格十分素雅，数据读取也很清晰。
虽然说亚洲龙10.25英寸的中控大屏，在新能源车型两块甚至三块大联屏尺寸上不占优势，但在功能搭配上却一点也不少。手机无线互联、OTA升级等主流功能一应俱全，同时还融入阿里系统与腾讯娱乐生态系统，听音乐、K歌等功能也全都具备，大幅度拓展了用户出行的娱乐属性。
空间：非常宽裕
车身尺寸方面，亚洲龙有着同级别车型罕见的大尺寸，车辆长、宽、高分别为4990毫米、1850毫米、1450毫米，轴距为2870毫米。对于一辆中型轿车来说，亚洲龙的车身长度达到了B+级水平。那么，其空间表现如何？
记者让身高175cm的体验者首先坐进驾驶位置，把座椅调到舒适状态下，体验者头部尚余2拳的空间，表现出色。随后，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，其头部能够留有1拳的空间，而腿部空间则非常宽裕，达到3拳。
值得一提的是，亚洲龙的座椅设计也严格遵循了人机工程学设计的需求。除了座椅用料考究、皮革触感细腻外，其座椅填充物刻画的线条也能更好地与驾乘者的身体曲线贴合。在调整好座椅后，甚至会有一种“零重力”的乘坐感受，尤其是在长途驾驶中，能很好地舒缓驾乘者的疲劳感。
动力：游刃有余
记者试驾的亚洲龙采用全新研发的TNGA 2.0L发动机，匹配Direct Shift-CVT变速箱，力图达到动力与油耗高效平衡，百公里油耗5.8L。这款全新的2.0L发动机除了拥有双循环、双喷射等技术外，还获得了40%的世界顶级热效率称号，这意味着燃油的利用率将获得新的高度，将有更多的燃油被用于动力。
从数据上来看，这台发动机有着131千瓦的功率和210牛·米的扭矩，看似数据一般。但在试驾过程中，记者能感受到亚洲龙的动力并不弱，在城市行车中可以说是游刃有余。同时，由于发动机使用特有的VVT-iE技术，匹配CVT无级变速箱，车辆有着很好的操控感。
底盘方面，亚洲龙采用的是前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架形式，调校偏舒适性。在行驶过程中，记者能感觉到对于路面振动过滤比较干净，坐在车里不会感到强烈的颠簸。与此同时，该车方向盘转向力度较轻，车头响应速度也较快，再加上使用双叉臂悬架，能给予车身较好的支撑，过弯时车身姿态较为平稳，行驶质感可以说是比较出色。
